Спрос на грузовом рынке сжимается, но Урал и ХМАО держат планку

По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2025 года продажи новых грузовых автомобилей на российском рынке снизились на 56% год к году — с 10 510 до 4 592 штук, а к августу текущего года просели на 5%. По итогам первых трех кварталов 2025 года в стране было реализовано 43 353 грузовых машины против 94 513 ед. годом ранее, то есть за этот период продажи упали на 54%. 

География продаж новых грузовых машин показывает неодинаковую глубину спада. В сентябре объем рынка новых грузовиков в Центральном округу сократился почти втрое, продано 1 981 машины против 5 703  ед. год назад. Показатели на рынке в  Северо-Западном ФО и в Поволжье просели схожим образом — 633 ед. против 1 948 ед. и 642 ед. против 1 221 ед. соответственно. На этом фоне выделяется Урал, который к сентябрю прошлого года даже прибавил: 545 шт. против 523 грузовика. Южный , Сибирский, Дальневосточный и Северо-Кавказский округа тоже показатели снижение. Но на рынке северо-кавказского округа падение выражено минимально в штуках: 46 против 108. Если рассмотреть динамику за девять месяцев, картина закрепляется: ЦФО — всего 19 148 ед. против 54 193 ед., СЗФО - 5 923 шт. против 15 035 шт., ПФО - 5 521 ед. против 9 251 ед. А вот Уральский округ по итогам января-сентября удержал почти прошлогодний уровень — 4 903 ед. против 5 060 шт. В то же время показатели продаж на Дальнем Востоке, в Сибирском и Южном округах дошли до 2 584 ед., 2 427 ед. и 2 307 ед. соответственно против 3 171 ед., 3 316 ед. и 3 580 ед.

В разрезе регионов сентябрьская десятка тоже резко контрастна. Москва по-прежнему первая, но с сильным сжатием: 1 222 ед. за отчетный месяц против 4 108 ед. год назад, Московская область: 418 проданных грузовиков против 625 ед., Татарстан: 372 ед. против 634 шт. Есть и точки локальной устойчивости: Свердловская область выросла до 307 машин против 275 ед., а ХМАО — до 123 шт. против 74 грузовиков, Краснодарский край показал прирост до 93 ед. против 80 шт. Санкт-Петербург, напротив, заметно остыл — 272 машины против 681 ед., Калининградская область — 268 ед. против 1 121 ед., Воронежская область — 120 шт. против 421 ед. По итогам января – сентября текущего года Москва остается безусловным центром спроса — 12 321 машина против 40 955 ед., далее следуют Московская область с 3 640 шт. против 5 386 ед., Калининградская область — 2 956 шт. против 8 664 машины, Татарстан — 2 701 ед. против 4 163 шт. Уральская ось держится лучше: Свердловская область показала небольшой спад продаж, до  2 174 ед. против 2 242 шт., а ХМАО, наоборот, прибавил — 1 520 шт. против 1 021 ед. Санкт-Петербург сократился до 2 033 шт. против 5 119 ед., Воронежская область продемонстрировала спад объемов реализации до 896 машин против 2 830 ед., Краснодарский край — до 726 ед. против 1 050 шт., Пермский край — до 600 ед. против 931 ед.

Очевидно что 2025-й стал годом резкого сжатия и перераспределения спроса от столичных центров к регионам, где грузовые машины ежедневно работают «в поле». При этом относительная устойчивость держится на Урале и в ХМАО, тогда как Центральный и Северо-Западный федеральные округа тянут рынок вниз. При неизменных условиях финансирования и логистики поставок итог года почти наверняка будет значительно ниже результатов 2024-го.