По данным «Автостат Инфо», вторичный рынок грузовых автомобилей в сентябре 2025 года ускорился: количество перерегистраций выросло на 7% год к году — с 22 990 до 24 622 ед., а к августу добавились еще 5,5% (с 23 333 ед.). В накопленном выражении за январь–сентябрь рынок снизился на 5% относительно прошлого года — с 217 726 до 207 883 ед., то есть до уровня, близкого к «норме» 21–25 тыс. сделок в месяц, видимой по траектории последних пяти месяцев.
Структура спроса по маркам в сентябре выглядит сбалансированно, но с заметным ростом долей китайских брендов. Лидирует Камаз — 5 838 ед., что эквивалентно 23,7% всех сделок месяца и на 6% выше прошлогоднего результата. ГАЗ занимает 8,8% рынка (2 176 ед., +4% г/г). В тройку самых быстрорастущих вошли Shacman и Sitrak: 1 438 ед. (+56% г/г; доля 5,8%) и 1 183 ед. (+224% г/г; доля 4,8%) соответственно. Стабильный спрос у Volvo — 1 327 ед. (5,4%; −4% г/г) и МАЗ — 1 197 ед. (4,9%; −11% г/г). Scania(1 063 ед., 4,3%; −23% г/г) и MAN (1 031 ед., 4,2%; −24% г/г) продолжают сокращаться, Mercedes — 997 ед. (4,0%; −13% г/г), Isuzu — 874 ед. (3,6%; −1% г/г). В сумме доля «классической» российской пары Камаз+ГАЗ в сентябре составила 32,5%, а китайские бренды (Shacman+Sitrak+FAW и др.) вместе формируют уже около четверти сделок месяца на вторичном рынке грузовых машин.
В разрезе моделей в сентябре ярче всего выросли «дальнобойные» тягачи и самосвалы из КНР и обновленные магистральные КамАЗы. КамАЗ-5490 4×2 прибавил до 1 123 ед. (+70% г/г), КамАЗ-65115 6×4 — до 882 ед. (+3% г/г). Sitrak C7H 4×2 вышел на уровень 789 ед. (+283% г/г), Shacman SX 331 8×4 — до 532 ед. (+68% г/г), FAW J6 6×4 — до 502 ед. (+72% г/г). Из просевших — Mercedes Actros (688 ед., −8% г/г) и КамАЗ-43118 6×6 (641 ед., −9% г/г). Внутренний сегмент среднетоннажников также оживился: ГАЗон NEXT — 624 ед. (+12% г/г).
В накопленном итоге за три квартала 2025 года картина умеренно негативная, но с приметами перестройки структуры. Камаз остается №1 — 50 962 ед. (24,5% рынка; −8% г/г). Далее идут ГАЗ — 19 589 ед. (9,4%; −2% г/г) и «кандидаты на подиум» из импорта: Volvo — 11 508 ед. (5,5%; −11% г/г), МАЗ — 11 511 ед. (5,5%; двузначное снижение), Mercedes — 8 929 ед. (4,3%; −20% г/г), Scania — 8 807 ед. (4,2%; −23% г/г), MAN — 8 652 ед. (4,2%; −24% г/г). На фоне общего спада выделяются два бенефициара: Shacman — 9 730 ед. (+33% г/г; доля 4,7%) и Sitrak — 6 898 ед. (+155% г/г; доля 3,3%). Среди моделей-локомотивов за девять месяцев лучше рынка отработали КамАЗ-5490 4×2 (6 334 ед., +10%), а также китайские FAW J6 6×4 (4 133 ед., +82%) и Sitrak C7H 4×2 (4 245 ед., +153%); при этом магистральные «немцы» и «шведы» в минусе: Actros −16%, FH 4×2 −9%, 43118 6×6 −9%.
В ретроспективе к августу 2025-го вторичка грузовиков прибавила 5,5% по сделкам (с 23 333 до 24 622 ед.), что подтверждает сезонное оживление осенью. На годовом горизонте позитив сентября компенсирует часть просадки первых месяцев года, но не меняет общий тренд: парк обновляется медленнее, а рынок живет за счет более доступных и «сервисно понятных» моделей — российских и китайских.
