Ваша корзина пуста
С 30 сентября в США прекращается действие налогового вычета в размере $7500 на покупку электромобилей. На фоне этого стартап Slate Auto скорректировал базовую цену своего двухдверного "народного" пикапа до уровней середины 2020-х годов, в преддверии запуска в производство в конце 2026 года.
Еще до выпуска первой машины на заводе в Индианаполисе (штат Индиана), Slate Auto пересматривает ценовую стратегию на свой простой электрический пикап/SUV на универсальной платформе. Это яркий признак надвигающихся трудностей для всех американских стартапов в отрасли электромобилей, поскольку федеральная субсидия в $7500 прекращает действовать 30 сентября.
Даже признанные стартапы, как Rivian и Lucid, уже выпустившие свои первые электромобили в 2021 году, сталкиваются с жёстким ценовым давлением: они готовят к запуску новые кроссоверы в следующем году, но уже без поддержки со стороны правительства.
Ключевым конкурентным преимуществом Slate Auto была широко рекламируемая цена "менее $20 000" с учётом дотации, что делало продукт конкурентом бензиновым автомобилям (ICE). Теперь, с отменой федеральной поддержки, компания уже не рассчитывает на ежегодный объём производства в 150 тысяч машин — аналитики отмечают, что подросшие цены делают эту и без того амбициозную цель практически недостижимой.
В 2024 году только два электромобиля достигли планки в 150 000 регистраций в США: Tesla Model Y и Model 3 (по данным S&P Global Mobility).
Как отмечает исполнительный аналитик iSeeCars Карл Брауэр, исчезновение стимулов заставит покупателей тщательно оценивать, сколько они готовы платить и что получат взамен.
С учётом обширного предложения бензиновых и гибридных автомобилей стоимостью менее $30 000, Slate Auto, вероятно, столкнётся с трудностями в привлечении экономных покупателей. "Автожурналисты восхищаются ретро-дизайном и низкой ценой Slate, но плохо понимают, что реально продаётся — большинство клиентов заботится не о новизне, а о практичности", — отмечает Брауэр.
Генеральный директор Slate Крис Барман заявил, что налоговый вычет не был заложен в бизнес-план компании, несмотря на первоначальный акцент на цене "менее $20 000".
Slate EV делает ставку на ностальгию и прямые продажи
Компания, как и многие стартапы, будет продавать автомобили напрямую. У неё уже свыше 100 000 предзаказов с возвратным депозитом $50, однако аналитики предупреждают: обычно лишь небольшая часть депозитов превращается в реальные заказы.
Даже с будущей более высокой ценой пикап Slate — попытка пойти по другому пути, отличному от Tesla: не премиальный продукт, а доступный электромобиль с ретро-стилем (в духе Ford Bronco MkI). Кстати, Илон Маск также может сделать ставку на упрощённую версию Model 3 вместо принципиально новой компактной модели.
"Впечатляет, когда американский электромобиль стоит менее $30 000", — комментирует Сэм Фиорани, вице-президент AutoForecast Solutions. "А если он еще и электрический — это впечатляет вдвойне".
Пикап Blank Slate выходит в единственной комплектации, но покупатель может выбрать более 100 аксессуаров, включая комплект для трансформации кузова (пикап превращается в пятиместный кроссовер), виниловые накладки, стеклоподъемники и беспроводные динамики. Пока цены на аксессуары не объявлены.
Конкурентам грозит еще больший удар
В то время как Slate Auto ощутит ценовое давление в следующем году, Rivian и Lucid — гораздо раньше: обе компании активно используют федеральную дотацию в лизинговых программах, чтобы снизить ежемесячные платежи за свои дорогие электромобили. Но теперь они лишаются этой поддержки.
Аналогичные проблемы ждут и традиционных автопроизводителей, торгующих электромобилями, включая Tesla: ценовое давление на рынок усилится уже в четвёртом квартале.
При этом Rivian и Lucid продолжают нести миллиардные убытки, не имея поддержки от продаж ДВС-автомобилей, что затрудняет массовую экспансию.
Снижение спроса на электромобили и в России
Снижение интереса к электромобилям фиксируется и в России: по данным "Автостат Инфо", за первое полугодие 2025 года регистрации электромобилей сократились на 57%, до 4,4 тыс. штук; пик снижения пришелся на март (–77%), что связано с сокращением субсидий и льгот для таких машин.
