Дата: 12.01.2026 10:34:24
Китайские бренды удержали 51,5% рынка новых авто в РФ, несмотря на годовое снижение
«Автостат Инфо» сообщает, что 2025 год стал для китайских брендов на российском рынке годом охлаждения после взрывного роста. За год россияне купили 672 431 новый китайский автомобиль, что на 26% меньше, чем в 2024-м (905 949 ед.), но даже в таком сжатом объеме их доля в рынке новых легковых машин достигла 51,5% от 1 306 299 проданных авто. В декабре 2025 года продажи у «китайцев» составили 56 881 единицу, на 15% ниже уровня декабря 2024-го, то есть коррекция продолжается, но китайские марки по-прежнему формируют более половины рынка.
Лидером среди брендов остается Haval: в декабре марка нарастила продажи на 30%, до 19 492 машин, а по итогам 2025 года реализовала 173 434 авто, всего на 9% меньше, чем годом ранее. Одновременно с этим сильно просели Chery и Geely: обе марки потеряли по 37% годовых объемов (до 99 936 и 93 988 ед. соответственно). Changan показал еще более заметное снижение, на 38%, до 64 032 автомобилей. В плюсе по году из крупных игроков только Jetour: продажи выросли на 4%, до 36 511 машин, а декабрьский результат +21% показывает, что марка закрепилась в качестве одного из основных бенефициаров перестройки спроса. В нише более дорогих моделей декабрь принес рост Exeed (+6%), Voyah (+124%) и частично Omoda по отдельным позициям. При этом в годовой статистике Omoda просела на 42%, до 28 779 авто, а Exeed почти вдвое, до примерно 21,7 тыс. проданных машин.
Среди моделей хитом остается Haval Jolion. Он завершил год с результатом 65 792 проданных машин, хотя это уже на 22% меньше, чем в 2024 году. Haval M6 и Geely Monjaro также остаются в верхней части рейтинга, но оба показывают снижение годовых продаж на 5–23%. Самое заметное падение у кроссовера Chery Tiggo 7 Pro Max (-43% по году) и у Omoda C5 (-45%), которые еще недавно были драйверами китайского сегмента. Зато в топе появляются новые герои: Changan Uni-S прибавляет сразу 380% и выходит на уровень 29 673 проданных авто, а Chery Tiggo 4 увеличивает годовой объем фактически с нуля до 18 001 машины.
В декабре эта перестройка хорошо заметна по структуре спроса: продолжают расти продажи новых для рынка моделей (Jetour T1, Voyah Free, ряд кроссоверов Haval), тогда как ряд «старых» хитов китайского происхождения отрабатывают фазу насыщения. В результате китайский сегмент в России входит в 2026 год как сложная и конкурентная экосистема, где борьба идет не только за долю в общем рынке, но и внутри самого китайского пула марок и моделей.
