Дата: 30.01.2026 16:50:40
В сегменте грузовиков в 2025 году дизели остались основным типом двигателей
По данным «Автостат Инфо» в сегменте новых грузовых автомобилей (MCV+HCV) в 2025 году (61,6 тыс., -51% к 2024 году) подавляющее большинство машин (97,6% или 60,1 тыс.) было оснащено дизельными двигателями, при этом как-ни странно учтены и чисто бензиновые грузовики — 73 ед. (0,12%) против 111 ед. (0,09%) годом ранее, впрочем, определённо только в среднетоннажном подсегменте MCV как более грузоподъёмные версии моделей LCV.
На долю грузовиков с газобаллонными двигателями всех типов в 2025-м пришлось всего 2,2% (1,37 тыс.) рынка, но это в 2,4 раза больше, чем в 2024-м — с 0,9% (1,12 тыс.). Из них на КПГ (сжатом метане) — 1,3% (801 ед.) против 0,7% (835 ед.) годом ранее (доля на рынке на 86% выше), а на СПГ (сжиженном метане) — 0,9% (550 ед.) против 0,2% (278 ед.) в 2024-м, что в 2 раза больше по объёму регистраций, и в 4,5 раза по доле рынка.
На СНГ (сжиженном пропан-бутане) было зарегистрировано лишь 15 машин против 8 ед. (рост на 88%) годом ранее.
Гибридных грузовиков не было вообще, а в 2024-м их было лишь 3 ед.
Электрогрузовиков только на аккумуляторах было зарегистрировано 21 ед. против 9 ед. годом ранее (рост в 2,3 раза).
Таким образом, с одной стороны альтернативные дизелям силовые установки на грузовиках практически составляют лишь фоновый уровень, однако, с другой стороны на фоне падения рынка в целом наращивают свои продажи весьма быстрыми темпами, впрочем, от настолько низкой базы, что даже несколько лет подобного роста не приведут к более существенным долям рынка.
