Сегмент LCV с пробегом завершил 2025-й на легкой «ноте роста», хотя в целом год оказался слабее 2024-го. По данным «Автостат Инфо», в декабре на авторынке России было совершено 47 957 сделок с подержанными легкими коммерческими автомобилями, что на 20% больше, чем год назад (40 122 автомобиля). Но по итогам всего года рынок сократился на 2%: 448 247 перерегистраций против 457 406 в 2024-м.
Декабрьская траектория хорошо видна на помесячной кривой. После провала в начале лета, когда объем опускался к 31–34 тыс. машин, осень принесла оживление, а финальный рывок декабря вывел рынок подержанных LCV на максимум года. Относительно ноября 2025-го перерегистрации LCV выросли на 19% (с 40 382 до 47 957 единиц). Это классическая картина «догоняющего» спроса: бизнес закрывает год, добирает недостающую технику под контракты на следующий сезон и фиксирует покупки до возможных изменений условий финансирования.
Лидерство на рынке LCV с пробегом по-прежнему за ГАЗом: в декабре было продано 18 657 таких машин (+8% к декабрю 2024-го), а за год на модели марки пришлось 185 982 сделки, всего лишь на 4% меньше, чем годом ранее. На втором месте по декабрьским продажам марка VW: 3 989 автомобилей против 2 881 годом ранее, рост сразу на 38%. Чуть скромнее, но тоже заметно прибавили Ford (+20% в декабре) и УАЗ (+6%). Самый яркий скачок показала Lada: декабрьский объем перерегистраций вырос с 1 901 до 3 024 машин (+59%), а по итогам года продажи LCV этой марки на вторичном рынке выросли на 23%.
На уровне моделей рынок остается предсказуемым: доминируют «классические рабочие лошадки» ГАЗа. В декабре в топе находится ГАЗ 3302 (8 989 сделок, +2% к прошлому году) и ГАЗ ГАЗЕЛЬ NEXT (4 615, +17%). Однако по итогам года базовый 3302 просел на 8% (94 390 против 102 309), тогда как ГАЗЕЛЬ NEXT, наоборот, немного подросла (+3%), что говорит о постепенной замене старого парка более свежими машинами. Интересно ведет себя Lada Largus: в декабре перерегистрации почти удвоились, с 1 217 до 2 135 машин (+75%), а по году модель прибавила 26%. Для малого бизнеса и курьерских служб это один из самых удобных форматов, и вторичный рынок быстро подбирает все доступные экземпляры.
В импортном сегменте на вторичке лучше других выглядят VW Transporter и MB Sprinter. Transporter в декабре добавил 49% к прошлому году, Sprinter — 43%. При этом за год парк Transporter на рынке слегка подрос, а Sprinter немного сократился, что может говорить о дефиците качественных предложений и готовности покупателей переплачивать за живые экземпляры.
В целом рынок LCV с пробегом прожил 2025 год в режиме легкой коррекции после перегретого 2024-го. Спрос сохранился высоким, но часть покупателей ушла в более доступные легковые модели или в новые LCV с агрессивными программами финансирования. Декабрьский всплеск показывает, что фундаментальный спрос на коммерческую «рабочую технику» никуда не делся. В 2026 году ключевыми факторами для этого сегмента станут доступность кредитования для малого и среднего бизнеса, курс валют (через влияние на цены запчастей) и способность рынка новых LCV предложить достаточный объем техники, которая через пару лет пополнит вторичку.
