По данным «Автостат Инфо», рынок новых легких коммерческих автомобилей в России к октябрю 2025 года остается в заметном минусе. Локальные осенние всплески лишь смягчают падение, но не разворачивают тренд. В октябре было продано 8 838 новых LCV против 12 433 годом ранее, то есть минус 29% год к году. К сентябрю 2025 года рынок прибавил 21%, тогда реализовали 7 327 машин. За январь–октябрь 2025 года продано 67 325 ед. новых LCV против 85 941 шт. за тот же период 2024-го (-22%).
Главный удар пришелся по ГАЗу и УАЗу. В октябре ГАЗ продал 4 543 автомобиля вместо 7 192 годом ранее (-37%), по итогам десяти месяцев — 32 447 шт. против 48 257 шт. (-38%). УАЗ в октябре сократил объем реализации на 41% (с 1 694 до 995 машин), за январь–октябрь тоже минус 38% (9 116 шт. против 14 759 ед.). Sollers в октябре просел на 15% (918 шт. против 1 077 ед.), за десять месяцев — на 28% (6 052 авто против 8 449 шт.). Dongfeng и КамАЗ в LCV- сегменте потеряли еще больше: за январь–октябрь Dongfeng ушел с 1 899 до 827 машин (- 56%), а КамАЗ — с 1 037 до 734 ед. (- 29%). На этом фоне выделяется Lada, которая на LCV-рынке почти удержала продажи в октябре (1 351 против 1 384 шт. годом ранее, минус 2%), зато за десять месяцев удвоила объем: 12 622 против 6 738 шт., рост на 87%. Среди зарубежных брендов растут Mercedes (1 638 против 1 131 авто, плюс 45% за январь–октябрь), Foton (1 489 против 608 шт., плюс 145%), Fiat (364 против 222 ед., плюс 64%).
В рейтинге по моделям видно, как перестраивается сам «скелет» рынка легких коммерческих авто. В октябре «Газель NEXT» была реализована тиражом 2 500 машин против 4 561 ед. год назад, минус 45%, а по итогам десяти месяцев — 17 544 против 29 087 шт., минус 40%. Новая «Газель NN», напротив, выросла с 112 до 722 машин в октябре (примерно в 6 раз) и с 1 716 до 1 624 ед. за десять месяцев просела лишь на 5%. Видно, что замена поколений идет, но объем еще не восстановлен. Lada Largus показывает другую картину: в октябре плюс 10% (878 против 801 ед.), а за январь–октябрь рост в 4,3 раза — с 1 894 до 8 052 шт. LCV, фактически модель превращается в один из главных драйверов сегмента. Остальные ключевые модели в минусе. А именно Sollers Atlant: в октябре минус 28% (624 против 868 машин) и минус 31% за десять месяцев, ГАЗ 3302: минус 30% в октябре и минус 21% с начала года, УАЗ 3909: минус 39% в октябре и минус 40% по итогам периода, УАЗ Profi показал минус 43% и минус 37% соответственно, ГАЗ 2752 «Соболь»: минус 59% в октябре и минус 33% за десять месяцев.
