По данным «Автостат Инфо», рынок подержанных легковых автомобилей в России подошел к финалу 2025 года с заметным осенним ускорением, но по итогам десяти месяцев остается практически на уровне прошлого года. В октябре 2025 года было продано 682 813 машин с пробегом против 633 798 ед. годом ранее, что означает прирост примерно на 8% год к году. По сравнению с сентябрем 2025 года, когда было продано 581 726 авто с пробегом, октябрь дал еще более резкий скачок примерно на 17%. При этом совокупный объем продаж за январь–октябрь 2025 года достиг 5 317 239 автомобилей против 5 314 518 за аналогичный период 2024-го, то есть прибавка составляет менее 0,1%. Фактически это стагнация на уровне округления, но со смещением активности в пользу второй половины года: слабый старт сменился разогревом к лету и пиком осенью.
Если смотреть на географию продаж, октябрьский рост оказался практически всеобщим. В Центральном ФО в октябре 2025 года было реализовано 162 002 подержанных автомобиля против 150 822 ед. годом ранее, что соответствует приросту примерно на 7%. ПФО прибавил также около 7%: с 115 540 до 123 247 машин. Южный округ вырос на 13%, с 105 246 до 118 378 ед.. В Сибирском ФО рынок вырос с 74 016 до 76 313 машин, это около +3%; в Уральском ФО — с 52 121 до 54 644, плюс почти 5%. Северо-Западный округ показал рост примерно на 8%, с 49 803 до 53 833 сделок. На вторичном авторынке Северного Кавказа в октябре продажи увеличились примерно на 9% — с 45 054 до 48 925 автомобилей, а Дальний Восток прибавил около 10%: с 41 196 до 45 471 ед.. Октябрь, по сути, стал месяцем, когда вторичный рынок показал рост во всех федеральных округах сразу, хотя масштабы этого подъема разняться.
Иную ситуацию показывают накопительные итоги за десять месяцев. В Центральном ФО за январь–октябрь 2025 года продали 1 239 376 автомобилей с пробегом против 1 240 855 годом ранее (а это всего лишь -0,1%). Поволжский округ, напротив, чуть улучшил позиции: 945 620 против 938 710 машин, около +0,7%. Южный ФО снизился с 887 986 до 882 811 авто (- 0,6%). В Сибири падение заметнее: с 633 403 до 616 419 машин, что соответствует просадке примерно на 2,7%. Уральский ФО потерял около 0,6%, сократившись с 433 791 до 431 300 сделок, Северо-Западный — примерно на 1,3%, с 421 623 до 416 204. На этом фоне выделяются два округа, которые чувствуют себя лучше остальных: Северный Кавказ нарастил продажи подержанных авто с 407 522 до 432 230 ед., это плюс примерно 6%, а Дальний Восток прибавил около 0,8%, увеличив объем с 350 628 до 353 279 ед. То есть при общей стагнации именно южные и дальневосточные территории начинают играть более заметную роль.
Детализация по топ-15 регионов в октябре текущего показывает, за счет кого формируется осенний всплеск. Москва в октябре 2025 года реализовала 44 002 подержанных автомобиля против 39 973 годом ранее, прибавив примерно 10%. Московская область выросла с 32 813 до 34 866 ед. (+ 6%). Краснодарский край показал рост с 31 346 до 33 179 машин (+ 6%).. Татарстан увеличил оборот с 17 991 до 19 484 автомобилей, то есть примерно на 8%. Свердловская область добавила около 5%, с 17 947 до 18 769 ед. авто. Санкт-Петербург показал один из самых сильных трендов роста среди крупных регионов: перерегистрации выросли здесь на 13%, с 16 429 до 18 519 автомобилей. На этом фоне выбивается Ростовская область, где октябрьский объем снизился с 18 720 до 17 681 машин, а это около минус 6%, но пока это скорее локальное колебание, чем устойчивый тренд. Башкортостан прибавил около 4%, с 16 667 до 17 352 ед. авто с пробегом.
В новых для статистики регионах страны динамика особенно контрастная. В ДНР октябрьские продажи выросли с 13 315 до 16 089 машин, то есть примерно на 21%. В ЛНР подъем еще более заметный: с 9 745 до 13 205 автомобилей, рост около 36%. Челябинская область увеличила объем сделок с 14 167 до 15 124 машин, примерно на 7%. Ставропольский край прибавил около 13%, с 13 062 до 14 756 автомобилей. В Дагестане рынок подрос с 13 567 до 14 278 машин, плюс чуть более 5%. Самарская область и Новосибирская область поднялись соответственно с 12 707 до 14 200 и с 12 485 до 13 945 автомобилей, что соответствует росту примерно на 12% в обоих случаях. В сумме это означает, что именно регионы второго эшелона и новые территории дают значительную часть октябрьского прироста.
Если перейти к накопительным итогам по тем же регионам, картина становится более спокойной, но с заметными сдвигами. Москву за январь–октябрь 2025 года нельзя назвать безусловным бенефициаром рынка: 326 518 проданных машин против 330 968 ед. годом ранее, минус примерно 1,3%. Московская область ушла в более глубокий минус, около 3,5%, сократившись с 278 917 до 269 035 сделок. Краснодарский край, напротив, укрепился: 269 607 против 259 098 автомобилей годом ранее, плюс примерно 4%. Ростовская область снизилась с 158 193 до 150 491 машин, это около минус 4,9%. Татарстан практически удержал прошлогодний уровень — 148 832 против 148 951, изменение менее 0,1% в минус. Свердловская область выросла с 145 259 до 147 941 автомобилей, прибавка около 1,8%. Санкт-Петербург немного просел — с 143 239 до 139 627 машин, минус примерно 2,5%.
В регионах "второго" эшелона разброс еще интереснее. Башкортостан снизился с 139 170 до 137 820 автомобилей, минус примерно 1%. Дагестан, наоборот, заметно прибавил: 136 896 против 129 919 машин, плюс около 5,4%. Челябинская область сократила объем с 121 110 до 118 769, что соответствует падению примерно на 1,9%. Ставропольский край вырос с 111 703 до 115 946 автомобилей, плюс около 3,8%. Новосибирская область прибавила около 2,3%, с 107 992 до 110 526 машин. Самарская область увеличила продажи с 102 223 до 106 197, плюс примерно 3,9%. Красноярский край, напротив, сократился с 110 404 до 105 617 автомобилей, минус около 4,3%. Приморский край улучшил результат с 101 067 до 104 309 машин, прирост около 3,2%.
