По данным «Автостат Инфо», оборот розничных продаж новых легковых автомобилей в России в сентябре 2025 года составил 391,3 млрд рублей, что на 3% выше августа. За январь–сентябрь рынок накопил около 2,7 трлн рублей выручки. После весеннего проседания оборот растет третий месяц подряд: июль — 372 млрд рублей, август — 380 млрд рублей, сентябрь — 391 млрд рублей
Главный источник денег — SUV-сегмент: в сентябре с продажи таких машин было получено 329,4 млн рублей, а по итогам девяти месяцев совокупный оборот сегмента превысил 2,237 трлн рублей. Средневзвешенная цена автомобиля класса SUV в сентябре текущего года составила около 3,59 млн рублей (выше среднегодовой базы ~3,54 млн рублей). Премиальный F+S сохранил самый высокий ценник (≈18,0 млн рублей в сентябре при 21,6 млн рублей в среднем за 9 месяцев текущего года), но малую долю по объему. Массовые классы B и B+ держатся на уровнях ~1,11–1,69 млн рублей, обеспечивая стабильную конверсию, но в выручке кратно уступают кроссоверам. Минэвэны — нишевые: средневзвешенные цены около 2,74–6,42 млн рублей, доля в обороте совсем небольшая.
По маркам в сентябре лидируют Haval, Geely, Lada, Chery и Belgee. У Haval оборот 44,5 млрд рублей (против 42,8 млрд рублей в августе), у Geely — 37,1 млрд рублей (33,8 млрд рублей месяцем ранее), у Lada — 34,8 млрд рублей (снижение с 36,1 млрд рублей после летнего пика), у Chery — 22,5 млрд рублей (против 30,1 млрд рублей), у Belgee — 22,2 млрд рублей (рост с 21,1 млрд рублей). За январь–сентябрь накопленная выручка: Haval — 111,8 млрд рублей, Geely — 109,2 млрд рублей, Lada — 94,2 млрд рублей, Chery — 56,3 млрд рублей, Belgee — 55,2 млрд рублей.
Денежные «локомотивы» месяца по моделям представлены такими «игроками» авторынка, как Geely Monjaro (18,73 млрд рублей; средняя цена 4,85 млн рублей; 3 860 ед. – продажи за месяц), Haval Jolion (14,93 млрд рублей; 2,43 млн рублей; 6 150 ед.), Lada Vesta (9,65 млрд рублей; 1,61 млн рублей; 6,0 тыс. ед.), Belgee X50 (13,76 млрд рублей; 2,48 млн рублей; 5,6 тыс. ед.), Changan Uni-S (7,40 млрд рублей) и Chery Tiggo 7 Pro Max (7,84 млрд рублей). В премиуме выделяется Mercedes-Benz G-Class: всего 149 регистраций, но средняя цена свыше 32,4 млн рублей дала 4,83 млрд рублей оборота — пример того, как штучные модели формируют ощутимый денежный вклад.
По ценам в целом рынок остается двухконтурным: у отечественных брендов средневзвешенная цена января–сентября — около 1,53 млн рублей, у иномарок — ~3,94 млн рублей; в сентябре средневзвешенная цена — ~3,15 млн рублей, в SUV — ~3,59 млн рублей Коррекция в F+S связана с миксом поставок, в массовых классах B/B+ ценники стабилизировались, а в кроссоверах локальный рост объясняется сдвигом в сторону более оснащенных версий.
Как показывает анализ «Автостат Инфо», сентябрь подтвердил плавный прирост денежных оборотов и безусловное доминирование SUV. Рост выручки у Geely и Haval показывает усиление конкуренции «цена/комплектация» внутри кроссоверной матрицы, Lada остается кассовой опорой массового сегмента, премиум дает точечные, но заметные всплески.
