По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2025 года рынок новых китайских легковых автомобилей в России заметно сократился год к году. За месяц реализовано 61 985 ед. против 91 600 ед. в сентябре 2024-го (–32%), а доля китайских марок в месячном объеме рынка снизилась с 62% до 51%. По итогам трех кварталов 2025 года тренд также нисходящий: продажи составили 478 775 ед. против 677 587 ед. годом ранее (–29%), доля за январь–сентябрь уменьшилась с 59% до 54% в годовом сравнени.
Снижение затронуло большинство крупных брендов. В сентябре Haval сократился с 19 720 ед. до 16 669 ед. (–15% г/г); Geely — с 16 047 ед. до 9 733 ед. (–39%); Chery — с 16 214 ед. до 8 024 ед. (–51%); Changan — с 11 111 ед. до 5 647 ед. (–49%). Марки второго эшелона тоже ушли в минус: Omoda — с 4 507 ед. до 3 178 ед. (–29%), Jetour — с 3 919 ед. до 3 089 ед. (–21%), Exeed — с 3 602 ед. до 1 647 ед. (–54%), Jaecoo — с 3 012 ед. до 1 342 ед. (–55%). На этом фоне выделяется GAC: объем снизился умеренно — с 1 948 ед. до 1 645 ед. (–16%), что на общем фоне выглядит относительно устойчиво. За девять месяцев картина схожа: Haval — с 137 268 ед. до 109 850 ед. (–20%); Geely — с 113 546 ед. до 62 375 ед. (–45%); Changan — с 81 448 ед. до 49 293 ед. (–39%); Omoda — с 39 840 ед. до 22 274 ед. (–44%); Exeed — с 33 527 ед. до 14 466 ед. (–57%). GAC — редкое исключение: с 12 029 ед. до 13 248 ед. за 9 месяцев (~+10% г/г) — один из немногих кейсов роста в «минусовом» году.
Модельная структура подтверждает давление на спрос. В сентябре бестселлер Haval Jolion сократился с 9 679 ед. до 6 150 ед. (–36% г/г), Geely Monjaro — с 4 767 ед. до 3 860 ед. (–19%). Chery Tiggo 7 Pro Max снизился с 7 459 ед. до 2 915 ед. (–61%), тогда как Haval M6 прибавил с 3 598 ед. до 3 705 ед. (+3% г/г) и стал одной из немногочисленных моделей с положительной динамикой. На рынок активно заходит Changan Uni-S: год назад в сентябре модель отсутствовала (0 ед.), в 2025-м — 2 607 ед., что поддержало марку в условиях общего снижения. Видны и точечные ростки спроса: Haval F7 — с 1 504 ед. до 2 109 ед. (+40%), Haval H3 — с 1 591 ед. до 1 615 ед. (+2%). В горизонте девяти месяцев ключевые бестселлеры корректировались сильнее: Haval Jolion — с 62 510 ед. до 43 978 ед. (–30%), Geely Monjaro — с 36 054 ед. до 23 411 ед. (–35%), Omoda C5 — с 30 793 ед. до 17 143 ед. (–44%), тогда как Changan Uni-S перешел с 0 ед. до 22 593 ед., став одним из драйверов внутри китайского пула.
Китайские бренды сохраняют системообразующую роль, но их влияние ослабевает: за сентябрь доля снизилась с 62% до 51%, а за девять месяцев — с 59% до 54%. Внутри пула идет перераспределение в пользу новых и/или более доступных предложений и относительно стабильных игроков, тогда как прежние локомотивы продаж (марки Haval, Geely, Chery) корректируют объемы.
