Ваша корзина пуста
Рынок новых легких коммерческих автомобилей (LCV) без учета пикапов в июле сократился на 15% до 7200 единиц, о чем свидетельствуют данные статистики "Автостат Инфо". Из них 6556 машин российских марок (–16%) и 644 — иностранных (–16%). Продажи китайских брендов упали на 23,1% до 260 единиц, а их доля снизилась с 4% до 3,6%.
По регионам наименьшее падение показал Северо-Кавказский ФО (доля 2,5%, –2,7%). Центральный ФО (51,5% рынка) снизился на 16,4%, а крупнейшее падение зафиксировано в Сибирском ФО — минус 25,1% при доле 4,8%.
Среди российских брендов лидером остается ГАЗ — 3418 автомобилей (–24,5%) и 47,5% рынка против 53,4% годом ранее. На второе место вышла LADA, увеличив продажи в 2,1 раза до 1568 машин за счет наращивания выпуска фургона Largus (F90). Ее доля выросла с 9% до 21,8%. УАЗ опустился на третье место — 846 единиц (–38%) и 11,8% против 16,1% год назад. Sollers занял четвертое место с 638 автомобилями (–37%) и долей 8,9% против 12%.
Среди иномарок лидирует Mercedes-Benz — 174 автомобиля (+105%). На рынке китайских LCV в июле реально присутствовали лишь восемь брендов из формального списка в три десятка марок. Лидер — Foton (156 машин, рост в 2,3 раза, 6-е место в рейтинге). Продажи прошлогоднего лидера Dongfeng упали на 64,4% до 77 единиц.
За январь–июль 2025 года рынок новых LCV снизился на 20% до 44 596 автомобилей — меньше, чем в других сегментах, но все же заметно. Продажи отечественных марок упали на 21% (до 40 652 единиц), их доля сократилась на 1 п.п. до 91%. Продажи иномарок снизились на 8% до 3944 машин. Таким образом, рынок по-прежнему остается преимущественно отечественным.
Лидером за 7 месяцев стал ГАЗ — 20 917 автомобилей (–34%) и 46,9% рынка. LADA на втором месте с 8627 машинами (рост почти в 2,5 раза), ее доля выросла с 7,9% до 19,3%. УАЗ опустился на третью позицию — 6676 автомобилей (–35%), доля снизилась с 18,5% до 15%. Sollers на четвертом месте с 3837 автомобилями (–29%), доля — 8,6% против 9,6%. Пятерку замыкает Mercedes-Benz — 1038 машин (+47%) и 2,3% рынка против 1,3% годом ранее. Лидером среди китайских марок стал Foton — 870 автомобилей (рост в 2,2 раза), доля в сегменте китайских LCV — 51,5%.
По моделям в июле первое место занимает «Газель NEXT» — 1804 автомобиля (–30%). На второе место ворвался вернувшийся на рынок фургон LADA Largus, увеличив продажи в 4,5 раза до 1092 машин. Далее идут: серия «Газель БИЗНЕС» — 769 единиц (–22,7%), «Соболь БИЗНЕС» — 611 (–12,2%) и УАЗ СГР («буханки» и «головастики») — 560 машин (–42%). Sollers Atlant занимает 6-е место — 477 автомобилей (–40,2%).
За 7 месяцев 2025 года лидирует «Газель NEXT» — 11 213 машин (–39,8%), на втором месте LADA Largus фургон — 5296 (+2000%), третье место у УАЗ СГР — 4752 (–35,1%), четвертое — «Газель БИЗНЕС» — 4296 (–30,8%), пятое — «Соболь» — 3803 (–25,7%).
Вывод: рынок новых LCV остается в основном за отечественными брендами, а китайские марки пока не смогли существенно укрепить позиции. Однако производители из КНР находят обходные пути: новые LCV брендов IVECO и Ford поставляются из Китая (производители Naveco и JMC) и выпускаются под новыми российскими марками, в том числе совместно с местными партнерами — как, например, Sollers.
