Ваша корзина пуста
Рынок новых пикапов в июне 2025 года упал на 35,8% — до 1 426 единиц, о чем говорится в статистике "Автостат Инфо". По итогам первого полугодия снижение составило 18,6% — до 10 081 единицы, что соответствует общей понижательной тенденции, зафиксированной на автомобильном рынке.
Пикапы-иномарки традиционно занимают лидирующие позиции на российском рынке и продолжают укреплять свои позиции, несмотря на рост производства отечественных моделей. Так, в июне 2025 года их доля составила 77% против 73% в аналогичном периоде 2024 года. В абсолютных цифрах это 1 102 единицы (–32%). При этом доля китайских брендов также выросла — с 58% до 59,5%, несмотря на сокращение фактических продаж на 34%: с 1 280 до 849 единиц.
Продолжился рост доли американских брендов — Ram, Ford, Chevrolet, GMC и Jeep. В июне они заняли 13% рынка (184 единицы), увеличив свою долю на 21% по сравнению с прошлым годом. Японские марки (в основном пикапы тайландской сборки) заняли менее 5% — всего 69 единиц, против 8% (177 единиц) в июне 2024 года.
Доля отечественных моделей снизилась с 27% до 23%, до 324 единиц (–47%).
Среди марок лидером июня стал JAC с результатом 344 единицы (–12%). Его доля выросла с 17,6% до 24%. Второе место занял Great Wall с 240 единицами (–54%) и долей почти 17% (против 23% годом ранее). Замыкает тройку отечественный УАЗ — 191 единица (–45%) и доля 13,4% против почти 16% в июне 2024 года.
На четвертом месте — американский Ram: 142 проданных пикапа (+10%) и доля 10% против почти 6% годом ранее. Замыкает Топ-5 Sollers — 133 единицы (–49%) и доля 9% против 12% в прошлом году. Снижение связано как с ограничением доступных кредитов, так и с прямой конкуренцией с моделью JAC T9 Hunter, которая заняла лидирующие позиции в сегменте.
В региональной динамике в плюсе оказался только Дальневосточный федеральный округ — +7,4% (доля в сегменте 7,1%). Самое заметное падение пришлось на Центральный ФО — минус 44,2%, доля сократилась до 37%.
Самой популярной моделью июня стал JAC T9 Hunter — 210 единиц (+86%), который оттеснил остальных китайских конкурентов. Второе место — УАЗ Пикап, несмотря на падение на 45% до 191 единицы. На третьем месте — обновлённый Great Wall Poer: 143 проданных пикапа, что означает рост более чем в 20 раз. Далее идут Ram — 142 единицы (+10%), Changan Hunter Plus — 123 (–52%) и Sollers ST6 — 109 (–58%).
По итогам полугодия продажи новых пикапов снизились на 18% — до 10 081 единицы. Из них доля иномарок составила 76% (против 75% годом ранее) — 7 625 единиц (–18%), включая 61,5% китайских моделей — 6 188 единиц (–12,5%), что соответствует росту доли с 57% до 61%.
Доля американских брендов, напротив, сократилась с почти 15% до 9% — до 939 единиц (–10%). Доля японских пикапов также упала — до менее чем 5% с почти 10% в январе–июне 2024 года, в абсолютных цифрах — до 496 единиц (–58%).
Продажи российских моделей сократились почти на 20% — до 2 456 единиц. Доля на рынке снизилась незначительно — всего на 1 п.п.
В топ-5 брендов по итогам полугодия вошли:
— JAC с 2 425 единицами (+24%)
— Great Wall — 1 667 единиц (–54%)
— УАЗ — 1 231 единица (–38%)
— Sollers — 1 225 единиц (+12%)
— Foton — 1 006 единиц (рост в 3,9 раза)
Лидером среди моделей стал JAC T9 Hunter — 1 540 проданных единиц (рост в 5,2 раза). Далее следуют: УАЗ Пикап — 1 231 единица (–37,5%) и Sollers ST6 — 1 157 единиц (+6%).
В целом рынок новых пикапов в первом полугодии оставался относительно стабильным — особенно на фоне более резкого падения в других сегментах. Однако в мае и июне снижение стало заметным. Китайские бренды продолжают укреплять позиции, при этом сменилась структура лидеров: JAC уверенно вытеснил Great Wall с первой позиции. Российские производители, хотя и сохранили определённые позиции, остаются в режиме ожидания расширения модельного ряда, прежде всего за счёт второго отечественного игрока — компании Sollers.
