Дата: 10.12.2025 08:40:44
Ноябрь 2025: слабый рост рынка новых машин
По данным «Автостат Инфо» рынок новых легковых автомобилей к концу 2025 года уже не выглядит однозначно растущим: по итогам января–ноября продано 1,17 млн машин, что на 18% меньше, чем за тот же период 2024 года (1,43 млн). Осенью был короткий всплеск: в октябре рынок прибавил около 6% к прошлому году, но в ноябре продажи снизились до 126,1 тыс. автомобилей – почти на четверть меньше октябрьского пика. При этом к ноябрю 2024 года ноябрь-2025 все же показал плюс около 6%, так что речь идет скорее о слабом отскоке на фоне глубокой просадки года.
В разрезе брендов картина становится понятнее. Лидером по-прежнему остается LADA, но именно она теряет больше всех: в ноябре продажи марки упали на 28% к прошлому году, а за 11 месяцев – на 26%. На этом фоне растет влияние китайских брендов. Haval в ноябре прибавил 16%, Tenet удержал прошлогодний уровень, Belgee стреляет трехзначным ростом, Changan и Jetour заметно наращивают годовой объем. При том, что весь рынок за 11 месяцев просел на 18%, именно китайские игроки становятся главными донорами «новых» машин, выкусывая долю у LADA, Geely и Chery, чьи продажи в累ительном итоге снижаются на 30–40%.
Структура спроса по моделям подтверждает эту смену сил. Lada Granta остается народным бестселлером, но в ноябре ее продажи просели еще на 19%, а за 11 месяцев – почти на треть. Аналогичная динамика у Lada Vesta. В то же время кроссоверы Haval Jolion и Haval M6, Geely Monjaro, Belgee X50 и X70 демонстрируют либо рост, либо более мягкое падение, чем рынок. Отдельные модели идут вообще «ракетою»: годовые продажи Belgee X50 прибавляют около 15%, а Changan Uni-S – в разы (пятисотпроцентный рост на маленькой базе), превращаясь из нишевого игрока в полноценный объемный продукт.
