По данным аналитики «Автостат Инфо» рынок новых транспортных средств в России к концу 2025 года остается в минусе. И это несмотря на локальные всплески спроса в отдельных сегментах и месяцах.
В ноябре 2025 года было зарегистрировано 141 999 новых ТС, что на 2% меньше результата ноября 2024-го. При этом картинка по сегментам транспортных средств сложилась полярная. Локомотивом рынка остаются легковые автомобили (PC): 126 127 регистраций против 119 335 ед. год назад, то есть продажи выросли на 6%. Плюс показал и автобусный сегмент: 1 968 новых автобусов, что на 19% больше прошлогоднего уровня. Остальные категории ТС ушли в глубокий минус по итогам месяца. Пикапы просели на 23% год к году (1 986 ед. против 2 591 ед.), рынок LCV за месяц сократился на 40% (6 848 машин против 11 387 ед.), а тяжелые грузовики (HCV) – на 46 % (5 070 шт. против 9 399 ед.). Фактически весь ноябрьский минус по рынку формируют именно коммерческий сегмент.
За период январь – ноябрь 2025 года тренд вырисовывается еще жестче. Всего в стране за этот период было зарегистрировано 1 330 976 новых транспортных средств, что на 21% меньше, чем за те же месяцы 2024 года (1 688 191 ед.). Легковые авто показывают относительно мягкое падение: минус 18%, то есть 1 172 089 проданных машин против 1 429 333 ед. годом ранее. Пикапы теряют 26% (19 545 авто против 26 556 ед.),а рынок LCV – 24% (74 173 авто против 97 328 ед.).
Наиболее драматичной ситуация остается в сегменте комтранса. Рынок новых грузовиков за 11 месяцев сократился на 53% – с 117 479 до 54 834 ед., автобусов – на 41 % (10 335 против 17 495 ед.). Эти цифры хорошо рифмуются с октябрьской статистикой, где по грузовикам и автобусам фиксировалось падение более чем на 50% и около 40% соответственно за 10 месяцев и значительное отставание от уровней 2024 года. Ноябрь не меняет эту картину: легковой сегмент постепенно отыгрывает спрос, а коммерческий по-прежнему живет в режимах отсроченных инвестиций и урезанных бюджетов.
