Выручка от продаж новых автомобилей Lada в июле 2025 года составила 37,1 млрд рублей, что заметно ниже прошлогоднего уровня — в июле 2024-го, по данным «Автостат Инфо», показатель достигал 44,2 млрд рублей. Таким образом, падение составило около 16%, и именно это сравнение наглядно демонстрирует, что даже после июльского оживления позиции бренда остаются слабее, чем год назад. В то же время июльский результат стал лучшим в текущем году после мартовско-апрельской стагнации, когда выручка Lada не превышала 23–27 млрд рублей. Рост более чем на треть к весенним минимумам позволяет говорить о частичном восстановлении спроса. Совокупный оборот марки за январь–июль 2025 года составил 242,3 млрд рублей, что на 19% меньше прошлогоднего показателя (около 300 млрд рублей).
Структура продаж внутри модельного ряда подтверждает концентрацию оборота вокруг двух ключевых моделей. Lada Granta принесла в июле 14 млрд рублей против 19,2 млрд годом ранее, а с начала года накопленный результат составил 87 млрд. Vesta показала 10,8 млрд рублей против прошлогодних 15,5 млрд в июле, а суммарно за семь месяцев — 79,4 млрд. Таким образом, обе модели остаются локомотивами продаж, но обе потеряли от 25% до 30% год к году, что подтверждает общую динамику снижения.
Семейство внедорожников Lada сохраняет второстепенные, но заметные позиции. Lada Niva Travel и Lada Niva Legend показали по 3,6 и 3,4 млрд рублей соответственно. В накопленном итоге с января по июль Lada Niva Travel принес 27 млрд рублей, а Lada Niva Legend — 21 млрд рублей. При этом их показатели выглядят стабильными, но не способны компенсировать падение по основным моделям. Из новых моделей Aura и Iskra пока не оказывают значимого влияния: июльский оборот составил всего 0,5 и 0,04 млрд рублей, а за семь месяцев Aura принесла лишь 1,7 млрд рублей.
В сравнении с конкурентами картина выглядит так: в июле 2024-го Lada занимала второе место по обороту — 44,2 млрд рублей, уступая Geely с 47,0 млрд рублей. В июле 2025-го бренд, напротив, вернул себе первое место: 37,1 млрд руб. у Lada против 36,5 млрд у Chery, 35,5 млрд рублей у Haval и 30,0 млрд рублей у Geely. То есть Lada снова лидирует по месячному обороту, но лидерство уже «короткое», а абсолютный уровень выручки заметно ниже прошлогоднего, что указывает не на укрепление отрыва, а на более жесткую конкуренцию при сжатой «денежной базе» рынка.
Таким образом, июль 2025 года для Lada стал месяцем локального восстановления после весенней стагнации, но в долгосрочной перспективе рынок фиксирует ослабление позиций бренда. Lada по-прежнему удерживает лидерство за счет Granta и Vesta, однако именно эти модели демонстрируют наибольшее падение относительно прошлого года. Для возвращения к прежнему уровню выручки компании необходимы новые драйверы роста.
