Ваша корзина пуста
В гамме «Соболь NN 4x4» появляется грузовик с трехбортовой платформой из оцинкованной стали.
Горьковский автозавод осваивает производство таких кузовов, которые противостоят коррозии гораздо лучше обычных стальных и при этом дешевле алюминиевых.
Грузоподъемность бортового «Соболя NN 4x4» составляет 1100 кг против 1350 кг у заднеприводной модификации при общей массе 3500 кг (снаряженная масса 2400 кг против 2150 кг соответственно), при этом тент с дугами входит в серийную комплектацию.
Максимальная нагрузка на переднюю ось — 1800 кг, а на заднюю — 2100 кг.
Габаритные размеры бортового «Соболя NN 4x4»: 4983x2179(2536 с зеркалами)x2258 (по кабине) мм, база 3005 мм, колея передних и задних колес — 1750 мм, а погрузочная высота — 1070 мм.
Дорожный просвет: 220 мм вместо 180 мм у базовой заднеприводной версии, соответственно, глубина преодолеваемого брода равна 50 см (что обеспечивается штатной, а не опционной блокировкой заднего дифференциала), а минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса составляет 5,7 м против 5,4 м у заднеприводной версии.
Шины с внедорожным рисунком протектора размерности 225/75R16C.
Двигатель: турбодизель G31C рабочим объемом 2,5 л (150 л.с., 420 Н·м, Евро-3), агрегатированный с 6-ступенчатой МКП с тросовым приводом переключения (джойстиком), что освобождает в кабине место для ног второго пассажира, что для коммерческой машины весьма существенно, так как позволяет перевозить дополнительного грузчика или рабочего.
Трансмиссия типа Part Time с понижающим рядом позволяет отключать передний мост на дорогах с твердым покрытием и экономить топливо, так как реальная экономичность у дизеля G31 (бывший Foton) хуже, чем у ранее применявшегося Cummins SF2.8L, а дополнительные 2,5 центнера собственной массы также потребуют своей доли в топливном расходе.
Оснащение (кроме камеры заднего вида) практически идентично и включает противотуманные светодиодные фары, предпусковой подогреватель-отопитель двигателя, электропривод боковых зеркал, подрессоренное сиденье водителя с двухступенчатым подогревом, пассажирское сиденье с подогревом, аккумуляторную батарею с повышенным ресурсом и подогрев ветрового стекла.
И это не считая многочисленных емкостей и подстаканников на панели, органайзера с держателем смартфона, USB-портов и розеток для подзарядки гаджетов.
Интересно, что ранее показанная версия нового бортового грузовика с двойной кабиной была названа «Газелью NN 4x4», а не «Соболем», так как к семейству последнего в поколении NN решено отнести только самые короткие версии. Причем, будет ли бортовая полноприводная модификация с полной массой 2,5 т (под грузовой каркас) еще вопрос, так как в центре Москвы потребность именно в полноприводных грузовиках класса N1G не слишком высока.
Предположительно, цена на полноприводный бортовой «Соболь NN» будет начинаться с 3,6 млн руб. (получено путем прибавки к цене бортового 4x2 разницы в цене ЦМФ в версиях 4x2 и 4x4 — 517 тыс. руб.).
А вот для потребителей вне нормальной дорожной сети такая высокопроходимая версия с современной комфортабельной кабиной, да еще со спецкузовами, начиная с товарного фургона общего назначения и далее автомагазина и ремонтных техничек, и завершая, например, молоковозами и автогидроподъемниками, будет весьма кстати. Но все же стоит учесть, что на сегодня цена на старый бортовой «Соболь БИЗНЕС 4WD» (ГАЗ-23107) стартует от 1,99 млн руб., а на бортовой УАЗ СГР (УАЗ-3303) — от 1,57 млн руб. (в майском прайсе 2025 года указана цена от 1,32 млн с учетом скидок). Бортовой полноприводный УАЗ Профи (с односкатной ошиновкой заднего моста) оценен в 1,9 млн руб.
Отсюда разница в цене с новинкой в 80% у старого «Соболя БИЗНЕС 4WD», и в 2,3 раза и 90% у бортовых УАЗов СГР и Профи, соответственно.
Эта разница будет более чем существенной как для частников, так и для крупных организаций (тем более в условиях нынешней высокой ставки по кредитам).
Поэтому, думается, пока что бортовому «Соболю NN 4x4» мало что светит на рынке (даже в случае оснащения подушкой безопасности водителя), хотя, повторюсь, что по комфорту и функциональности кабин ни старый ГАЗ-23107, ни тем более еще более древний УАЗ-3303 с ним нельзя даже сравнивать.
По данным ООО «Автостат Инфо», рынок новых LCV за четыре месяца 2025 года, регистрации модели «Соболь NN» выросли на 3,6% до 640 ед. (из них в апреле 211 ед. — рост в 2,4 раза), тогда как продажи всех моделей старой серии «Соболь БИЗНЕС» падали и составили 2143 ед., что на 29,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года (в марте 2025 — 653 ед., —16,4%).
