Ваша корзина пуста
Российский рынок легковых автомобилей с пробегом вырос в феврале 2022 года на 8,5%, до 391,7 тыс. проданных машин. За январь-февраль рост «вторички» составил +9%, показатели выросли до 751 тыс. авто.
Продажи иномарок с пробегом в феврале составили 279,5 тыс. (+11%), а отечественных марок – 112,2 тыс. (+2,7%). Таким образом, их доли на рынке составили соответственно 71,4% и 28,6% против 69,7% и 30,3% годом ранее. По двум месяцам аналогичные показатели таковы: продажи иномарок: 538,3 тыс. ед. (+11,8% к прошлогоднему результату, доля -71,7% против 69,9% годом ранее) и российские марки -- 212,7 тыс. ед. (+2,7%, доля 28,3% против 30,1%).
Так что доля иномарок на «вторичке» в начале 2022 года явно возросла, во-первых, из-за повышенного спроса на рынке в целом, а главное из-за резкого роста на Дальневосточном рынке, который остался, как и в 2021 году, основным драйвером роста всего вторичного авторынка. Так, продажи б/у машин на рынке Дальневосточного ФО подскочили в феврале на 113,7%, а его доля – до 5,6%, тогда как в 2021-м она составила 5,1%, а в 2020-м – доля составила 2,1%. А в доковидном 2019 году Дальний Восток был… на последнем месте с долей в 2% и самым большим спадом на 77,5%! Возврат в лидеры по темпам роста рынка (при этом доля региона в общероссийском «пироге» выросла в 2,5 раза) произошел из-за возобновления спроса на японские праворульные иномарки с пробегом. Ранее они были нерентабельны из-за запретительных ввозных пошлин, принятых в начале 2010-х для защиты отечественных производителей.
Продажи иномарок с пробегом на Дальнем Востоке выросли на 120,8% в феврале (до 21,9 тыс.) и на 120,4% (до 40,5 тыс.) за 2 месяца 2022 года, т. е. в 2,2 раза! И это не перепродажи, а первичный ввоз, работающий на расширение (а, в принципе и на обновление парка, так как эти машины фактически пришли на замену еще более старых праворульных «японок»).
Можно констатировать, что дальневосточники вернулись к своему привычному и самому излюбленному промыслу 1990-2000-х годов, к ввозу подержанных иномарок из Страны восходящего солнца. Помогли им в этом «ренессансе» рост цен и задержки с поставками новых иномарок, спровоцированные в 2020-м локдаунами из-за коронавируса, а в 2021-м – усилившимся дефицитом новых машин и сокращения их производства из-за сбоев в поставках электронных компонентов.
И хотя Япония и присоединилась к сверхжестким санкциям против России, но рынка подержанных машин это, вроде бы пока не коснулось. И его рост даже на фоне девальвации рубля пока продолжится, и его будет в том числе стимулировать дефицит новых иномарок. Но затем и вторичный авторынок начнет сокращаться из-за падения покупательской способности.
Для сравнения доля Центральном ФО, занимающего центральное место на вторичном авторынке, менялась так: за 2 месяца 2022-го – 24% (180,6 тыс. авто), в 21-м –25,3% (1,532 млн), в 20-м – 26,2% (1,27 млн) и в 19-м – 26,5% (1,266 млн).
Также для сравнения приведем данные по наиболее западной российской территории – Калининградской области. специализирующейся исключительно на европейских брендах. За февраль 2022 года автомобильная «вторичка» выросла здесь на 9,9% (3,42 тыс. авто), причем, отечественные модели показали прирост на 83,1% (правда, всего-то до 130 авто). За 2 месяца 2022-го местный рынок б/у машин вырос на 11,5% (до 6,45 тыс.) и при этом сегмент отечественных машин увеличился в перепродажах на 70,8% (до 242 ед.). Таким образом, доля иномарок здесь в феврале и за 2 месяца 2022-го составила здесь 96,2%.
Нельзя не упомянуть и Москву, вторичный рынок которой вырос в феврале на 24,4% до 25,1 тыс. авто и на 21,8% до 46,2 тыс. за 2 месяца текущего года. Иномарки заняли в феврале 2020 года долю в 88,2% против 91,5% годом ранее, а отечественные модели – в 11,8% против 8,5% в прошлом году. Тогда как за 2 месяца эти цифры составили 88,6% против 91,2% и 11,4% против 8,8% соответственно.
Самыми популярными брендами «вторички» по стране в феврале этого года (за 2 месяца 2022-го) стали: LADA с перепродажами в 96,6 тыс. авто и с ростом на 1,3% (183,9 тыс. машин, +1,6%) и долей в 24,7% (против 26,4% годом ранее). И это близко к доле марки в общем парке страны на начало года – 29,4% (12,95 млн машин). На втором месте –Toyota с 42,8 тыс. перепроданных авто и ростом на 79,8% (82,7 тыс., +82,4%). Долей рынка у японской марки составила в феврале 10,9% (против 6,6% годом ранее). Замыкает топ-3 марка KIA: перепродано 21,1 тыс. авто, что почти соответствует результату прошлого года, (40,6 тыс., +1,9%). Интересно, что наибольший рост показала марка СеАЗ (помните такую?) – это микролитражка «Ока» производства Серпуховского автозавода, которая в феврале она сменила 2,18 тыс. владельцев, показав рост на 91,9%! За 2 месяца она показала рост на 82,8% до 3,99 тыс. Наверное, некоторые решили прикупить себе экономичный транспорт…
В Дальневосточном ФО наиболее массовой маркой рынка авто с пробегом стала, конечно же, Toyota: перепродано в феврале 10,9 тыс. автомобилей (рост в 2,9 раза), а за январь-февраль -- 20,6 тыс. авто (те же 2,9 раза). Кстати, доля этой марки в дальневосточном парке – 45,3% (677,9 тыс.). На 2-м месте на «вторичке» занял здесь Nissan с 2,8 тыс. перепроданных машин в прошлом месяце и 5,3 тыс. авто за первые два месяца (рост более чем в 2 раза). На третьем – Honda: 2,5 тыс. в феврале и 4,9 тыс. за январь-февраль текущего года (рост более чем в 2,5 раза). Отечественные LADA (347 ед. и 610 ед.) и УАЗ (152 ед. и 245 ед.) находятся на 10-м и 13-м местах этого регионального рынка.
На «вторичке» Калининградской области на первом месте находится Volkswagen с 414 ед. (+3,8%) и 795 ед. (+10,6%) и долей рынка 12,1% (12,8% - годом ранее). На 2-м – Mercedes-Benz с 315 ед. (+5%) и 571 ед. (–2,4%), а на третьем – Audi с 279 ед. (+3%) и 531 ед. (+1,9%) соответственно. Их доли на рынке составили 9,2% (9,6% годом ранее) и 8,2% (8,7%) соответственно.
Среди моделей с пробегом лидирует 5-дверный переднеприводный хэтчбек LADA 2114 с объемом продаж 9,3 тыс. (+2,8%) в феврале и 17,7 тыс. авто за 2 месяца 2020-го. За ним по популярности идет Hyundai Solaris с 8,8 тыс. (+7%) и 16,6 тыс. (+6,4%), а на третьем месте находится KIA Rio с 8,3 тыс. (–0,3%) и 15,9 тыс. (+0,9%) соответственно. Такая популярность корейцев объясняется их огромным парком в такси и прокатных конторах, которые после ускоренной эксплуатации новых машин потом сбрасывают их на вторичный рынок.
