Дата изготовления: 19.05.2020 21:14:03
Китайский авторынок идет по ниспадающей
Продажи новых автомобилей в Китае падают уже на протяжении нескольких месяцев. В августе авторынок Поднебесной «просел» на 8% в продажах к прошлому году -- до 1,958 млн реализованных авто. С начала года и по август включительно спад достиг 11%, всего было продано 16,104 млн машин.
Прежде рост авторынка Китая обеспечивал стабильно высокий спрос на автомобили сегмента SUV. И так было вплоть до 2018 года, когда именно из-за спада продаж кроссоверов и внедорожников весь рынок пошел ко дну, и это несмотря на то, что в августе этого года сегмент SUV показал прирост на 1,5%.
Другой важный тренд, определяющий снижение показателей авторынка Китая, — это спад в сегменте электрофицированных авто. Так, в августе в стране было продано 85 000 таких машин, что на 15,8% ниже прошлогоднего показателя. Из этого проданного объема на электрокары пришлось почти 69 тыс. ед. (-6%), а на подключаемые гибриды — 16 тыс. машин (-41,3%). Примечательно, что еще недавно сегмент электрофицированных автомобилей показывал рост даже на падающем рынке. Например, за период первых семи месяцев 2019 года рост составил 47%. Нынешнее снижение продаж стало следствием значительного сокращения программ господдержки, которые прежде стимулировали покупку таких машин. И в таких условиях в покупке электромобилей были заинтересованы не только частные лица, но и корпоративные парки (например, сервисы такси).
С учетом показателей продаж новых автомобилей в августе этого года Комитет автопроизводителей Китая (CAAM) решил пересмотреть годовой прогноз развития местного авторынка. Организация прогнозирует спад продаж в целом за год на 5% до 26,68 млн ед., тогда как ранее прогнозировались продажи на уровне 28 млн авто. Прогноз по продажам электрофицированных авто составляет теперь 1,5 млн ед., хотя ранее прогнозировалось 1,6 млн шт.
Интересно, что, несмотря на то, что китайский авторынок находится на витке затяжного спада, местное правительство решило пока не предоставлять отрасли дополнительной поддержки. Сейчас речь идет о том, что китайские мегаполисы должны ослабить требования и запреты в отношении продаж автомобилей и их эксплуатации. До недавнего времени эти запреты делали более предпочтительным и экономически целесообразным покупку автомобилей на электроприводе.
Рыночный контекст, созданный во многом за счет правительственных программ, заставил китайских автопроизводителей инвестировать огромные средства и сосредоточиться на производстве электромобилей. Теперь автопроизводители попали в незавидное положение. Уже сейчас на китайском авторынке началось перераспределение долей и реорганизация бизнеса. Так, например, Renault уже приобрел часть компании JMEV, продажи которой упали на 51% за первые восемь месяцев этого года. Снижение продаж отмечается и у компании JAC, ставшей в свое время пионером рынка электромобилей в Китае. В августе у JAC был зафиксирован спад продаж на 65%, а за первые восемь месяцев — на 26%. Компания Nio, которую называют «китайской Теслой», заявила о 5 млрд долларов убытков. Продажи у всех более или менее заметных китайских автопроизводителей продолжают снижаться.
Добавим, что в России, как ранее сообщал «Автостат Инфо» со ссылкой на данные АЕБ, в сентябре авторынок показал незначительный спад, на 0,2%, продажи составили 157 129 ед. авто, а годом ранее — 157 371 ед. За январь-сентябрь объем реализации новых автомобилей в стране сократился на 2% до 1 271 392 ед. (годом ранее — 1 297 432 ед.).
Ключевые слова: легковые автомобили
Автор: Татьяна Акимова
