Ваша корзина пуста
По данным «Автостат Инфо», рынок новых автобусов в 2018 году показал рост к предыдущему году на 16,6% (на 2008 ед.) до 14 119 ед., и это лучше, чем в легковом и грузовом сегментах. При этом в декабре 2018 года продажи (1920 ед. – на 54% больше, чем в ноябре) были самыми высокими за год, но в январе 2019-го произошел обвал на 25,6% (–269 ед.) до 781 ед.
К декабрю рынок обрушился в 2,5 раза. Но тут надо учитывать и сезонный фактор – январь из-за длинных новогодних каникул традиционно самый провальный месяц года. Отечественные марки набрали 15% (1669 ед.) до 12 803 ед., а иномарки – 34,7% (339 ед.), впрочем, после падения сегмента в предыдущем году практически до погрешности и это весьма неплохой результат. При этом движения разных иномарок были весьма разнонаправленными. Так, из представленных на рынке 21 марки (импортных и отечественных) в плюсе были 16 и еще 5 в минусе.
По регионам картина в 2018 году в целом была достаточно положительной, так в минусе оказался только Северо-Западный ФО с –5,1% (доля рынка 10,3%), а все прочие показали рост. Самый значительный был в Дальневосточном ФО (+46,4%, доля 4,2%) и Центральном ФО (+26,7%, доля 34,3%), а также Сибирском ФО (+20,5%, доля 13,2%).
За январь 2019 года осталась весьма контрастной. Так, Северо-Кавказский ФО показал рост в 2,9 раза, при том, что его доля всего 2,9% от рынка. Положительный рост также был в Приволжском ФО – на 34,2% при доле 25,1%, в Уральском ФО (+11,1%, доля 9%) и в Дальневосточном ФО (+8,7%, доля 3,2%). При этом самым депрессивным регионом стал Центральный ФО (–55,1%, доля 22,9%). Немногим лучше положение в Сибирском ФО (–32,1%, доля 13,8%), Северо-Западном ФО (–28,7%, доля 10,5%) и Южном ФО (–28,5%, доля 12,5%).
За 2018 год лучшим брендом неизменно остался ПАЗ с 7357 ед. и при этом худшим в Топ-10 брендов по динамике с +0,8%, т.е. вся первая десятка автобусных брендов была в плюсе! На втором месте закрепился «ЛиАЗ» (1685 ед., +52,9%) и лишь на 7-м месте по динамике! Третье место у «НефАЗа» (1074 ед., +25%) и лишь 6-е место по динамике. Далее четвертым стал ГАЗ (рост в 2,7 раза, до 845 ед.) и лидерство по динамике с ростом в 4,7 раза. Вторым по динамике стал Yutong (+88,9%, до 510 ед.), а третьим – белорусский «МАЗ» (+64%, до 579 ед.).
Лидером среди брендов по продажам в январе также остался «ПАЗ» (419 ед., –22,1%), за ним также неизменно идет «НефАЗ» (74 ед., +8,8%), а на третьем удержался белорусский МАЗ, хотя и с серьезным падением (58 ед., –29,3%). По приросту среди отечественных марок в январе отличился «КАвЗ» (+71,4% до 66 ед.). Из иномарок лучшим (и 2-м на рынке по динамике) стал Yutong с +50%, до 12 ед.
Бестселлером рынка среди моделей автобусов в 2018 году остался неизменный малый автобус «ПАЗ-3205» с 3601 ед. (+14,4% – 6-е место по динамике). Лидером же по динамике стал малый автобус «ГАЗель NEXT D» (рост в 4,7 раза до 845 ед. и 3-е место на рынке), далее «Волжанин-52701» (рост в 3,4 раза, до 500 ед.) и «ЛиАЗ-5256» (рост в 2,5 раза, до 477 ед.). Двухкратный рост показал и междугородный лайнер Yutong 6119 (в 2,1 раза, до 422 ед.). В плюсе также большие городские автобусы «НефАЗ-5299» (+59,8%, до 802 ед. – 5-е место на рынке) и «ЛиАЗ-5292» (+7%, до 719 ед.), а также вахтовка «Урал-3255» (+5,9%, до 303 ед.). А вот семейство малых автобусов ПАЗ-3204, включающее три поколения моделей, вплоть до NEXT ушло в минус (–0,8%, до 2463 ед. – второе место на рынке), и замкнул топ-10 среднеразмерный служебный «ПАЗ-4234» (–1,5%, до 844 ед. – 4-е место на рынке).
Среди моделей автобусов наибольший прирост в январе показал экзотичный полноприводный служебный автобус «ПАЗ-3206» – в 20,5 раза, но лишь 42 ед. фактически, а также мидибус «МАЗ»-206/-226 (в 15,3 раза, 46 ед.). Тройку по динамичности замкнул среднеразмерный служебный «ПАЗ-4234» (+97,1%, 69 ед.). В плюс вышли также «ЛиАЗ-5292» (+85,7%, 26 ед.); «КАвЗ-4238» (+33,3%, 24 ед.); «НефАЗ-5299» (+12%, 56 ед.); «Волжанин-52701» (+2,7%, 38 ед.). Прочие модели в Топ-10 ушли в минус. Так, бестселлер рынка «ПАЗ-3205» показал минус 33,9% (228 ед.), а «ПАЗ-3204» – минус 37% (75 ед.), ну а худшей стала относительно новая модель «ГАЗель NEXT D» (–45,3%, 27 ед.).
В Москве было реализовано 1381 машина (–5,9%) в числе которых 438 ед. больших городских (дизельных и газомоторных) низкопольных автобусов «ЛиАЗ-5292» (+52,6%), 104 ед. малых «ПАЗ-3204» (–66,7%) и 63 ед. низкопольных дизельных «НефАЗ-5299» (+96,9%). В Санкт-Петербург поставлено 693 машины (–25,2%), включая 176 ед. малых «ПАЗ-3204» (–7,4%), 86 ед. «ЛиАЗ-5292» (–5,5%), 67 ед. Yutong 6119 (рост в 2,1 раза) и 32 ед. «НефАЗ-5299» (рост в 32 раза).
В январе в столице было реализовано лишь 19 машин (–80,2%) в числе которых по 4 ед. междугородных лайнеров Higer KLQ-serie и Yutong 6119 (2-кратный рост по обоим), по 3 ед. средних служебных «ПАЗ-4234» и вахтовки «Урал-3255» (очевидно полицейского назначения), так как далее идут еще 2 вахтовки «НефАЗ-4211».
Так, что продажи новых автобусов в столице на сегодня поддерживаются только закупками междугородных лайнеров (причем уже только бюджетных китайских марок), вахтовками спецназначения и утилитарными служебными автобусами для перевозок строителей-гастарбайтеров. Хотя, основу закупок все же составляют городские модели (включая электробусы) для ГУП «Мосгортранс». В Санкт-Петербурге, кстати, реализовано 16 машин: 6 ед. МАЗ моделей 206 и 226, 3 ед. – ПАЗ-3204, по 2 ед. Huaxia 6670 и Zhongtong LCK-serie и т.д. Так, что и здесь в основном закупают междугородных китайцев и служебные машины.
